phân loại hệ thống trợ lực lái trên xe hơi

Bơm trợ lực lái:

Thường được dẫn động bằng dây đai từ động cơ. Bơm có nhiệm vụ tạo ra áp suất dầu thủy lực để cung cấp cho hệ thống. Các bộ phận chính của bơm bao gồm rotor, cánh gạt, cam vòng, trục dẫn động và các van điều áp. 

Van phân phối (Van điều khiển):

Thường được đặt trong thước lái. Van này có chức năng điều khiển dòng dầu cao áp đến các khoang piston trợ lực theo hướng và mức độ xoay của vô lăng, thông qua một cơ cấu thanh xoắn. 

Xi-lanh trợ lực và piston:

Piston được đặt trên thanh răng của thước lái. Khi van phân phối điều hướng dầu cao áp đến một khoang nào đó của xi-lanh, áp suất dầu sẽ tác động lên piston, tạo ra lực trợ lực giúp di chuyển thanh răng. 

Thanh răng và bánh răng:

Là cơ cấu chính của thước lái. Chuyển động quay của vô lăng được truyền xuống để làm quay bánh răng, ăn khớp với thanh răng. Thanh răng này sẽ tịnh tiến sang trái hoặc phải, tác động lên hệ thống treo để điều hướng bánh xe. 

Bình chứa dầu trợ lực:

Chứa dầu trợ lực lái, giúp làm mát dầu và đảm bảo cung cấp đủ lượng dầu cho hệ thống. Nắp bình thường có que thăm dầu để kiểm tra mức dầu. 

Ống dẫn dầu:

Bao gồm đường dầu áp suất cao từ bơm đến van phân phối và xi-lanh, và đường dầu hồi về bình chứa. 

Vô lăng (Steering Wheel): Nơi người lái tương tác trực tiếp.

Cảm biến mô-men xoắn (Torque Sensor): Phát hiện lực xoay vô lăng của người lái.

Cảm biến góc lái (Steering Angle Sensor): Đo góc xoay của vô lăng.

Mô tơ điện (Electric Motor): Cung cấp lực hỗ trợ. Mô tơ có thể được đặt trên cột lái (column-assist), trên thanh răng (rack-assist), hoặc trên trục lái (pinion-assist).

Bộ điều khiển điện tử (ECU – Electronic Control Unit): “Bộ não” của hệ thống, nhận tín hiệu từ các cảm biến và điều khiển mô tơ điện.

Trục lái và Thanh răng (Steering Column and Rack): Cơ cấu truyền động cơ khí.

Cảm biến tốc độ xe (Vehicle Speed Sensor): Cung cấp thông tin về tốc độ di chuyển của xe cho ECU.