phân loại hệ thống treo thường thấy được thiết kế trên các dòng xe du lịch

Trên các dòng xe du lịch (sedan, hatchback, SUV/CUV), hệ thống giảm xóc (hệ thống treo) chủ yếu sử dụng thiết kế độc lập để tối ưu hóa sự êm ái, khả năng bám đường và kiểm soát lái.

Dưới đây là các loại hệ thống giảm xóc phổ biến nhất được lắp đặt trên xe du lịch hiện nay, phân theo vị trí lắp đặt (trước/sau) và công nghệ:

I. Phân loại theo cấu tạo hình học

A. Hệ thống treo cầu trước

Hầu hết các xe du lịch hiện đại sử dụng hệ thống treo độc lập ở cầu trước.

1. Hệ thống treo MacPherson Strut

Đây là loại phổ biến nhất cho cầu trước của các dòng xe du lịch, từ cỡ nhỏ đến trung.

Đặc điểm: Cấu tạo đơn giản, tích hợp lò xo và bộ giảm chấn trong một cụm duy nhất (strut), giúp tiết kiệm không gian trong khoang động cơ, đặc biệt phù hợp với xe dẫn động cầu trước.
Ứng dụng điển hình: Toyota Vios, Honda Civic, Kia Cerato, các dòng xe sedan và hatchback phổ thông.

2. Hệ thống treo tay đòn kép (Double Wishbone)

Đặc điểm: Sử dụng hai tay đòn chữ A (trên và dưới) để kiểm soát chuyển động bánh xe tốt hơn, giúp giữ góc đặt bánh xe ổn định khi vào cua gắt, mang lại cảm giác lái chính xác và thể thao hơn.
Ứng dụng điển hình: Thường thấy trên các xe sang, xe thể thao, hoặc một số dòng bán tải và SUV (ví dụ: Ford Ranger, các dòng xe Mazda, Honda Accord).

B. Hệ thống treo cầu sau

Cầu sau có sự đa dạng hơn, tùy thuộc vào phân khúc xe:

1. Hệ thống treo đa liên kết (Multi-link)

Đặc điểm: Đây là thiết kế phức tạp và hiện đại, sử dụng nhiều hơn hai thanh liên kết để kiểm soát tối ưu chuyển động của bánh xe, mang lại sự êm ái và khả năng vận hành vượt trội.
Ứng dụng điển hình: Phổ biến trên cầu sau của các xe sedan hạng C, D, xe sang, và SUV cao cấp (ví dụ: Kia K5, VinFast Lux A2.0, Mercedes-Benz C-Class).

2. Hệ thống treo dầm xoắn (Torsion Beam – bán độc lập)

Đặc điểm: Đây là hệ thống treo bán độc lập (semi-independent). Hai bánh xe được nối với nhau bằng một dầm cầu có thể xoắn. Nó đơn giản hơn hệ thống đa liên kết nhưng vẫn êm ái hơn cầu phụ thuộc hoàn toàn. Tiết kiệm chi phí và không gian cho khoang hành lý.
Ứng dụng điển hình: Phổ biến trên cầu sau của các xe cỡ nhỏ và trung giá rẻ (ví dụ: Hyundai Grand i10, Kia Morning, một số phiên bản Toyota Vios).

II. Phân loại theo công nghệ giảm chấn

Bên cạnh cấu tạo cơ khí, công nghệ giảm chấn cũng ngày càng hiện đại hơn:

Giảm xóc thủy lực/khí (Thụ động): Loại tiêu chuẩn, sử dụng dầu (thủy lực) hoặc kết hợp dầu và khí nén để giảm chấn. Thông số cố định và không thay đổi.
Hệ thống treo khí nén (Air Suspension): Sử dụng túi khí thay cho lò xo kim loại. Cho phép điều chỉnh độ cao gầm xe tự động và mang lại độ êm ái tuyệt đối, thường dùng trên xe sang hoặc SUV cao cấp.
Hệ thống treo điều khiển điện tử (Bán chủ động): Sử dụng các van điều khiển điện tử hoặc dầu từ tính để thay đổi độ cứng của giảm xóc ngay lập tức tùy theo điều kiện lái xe, tối ưu hóa sự thoải mái và hiệu suất.