hệ thống nhiên liệu trên động cơ xăng

Hệ thống phun xăng điện tử là gì?

Hệ thống phun xăng điện tử (Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection – viết tắt là EFI hoặc FI) là hệ thống cung cấp nhiên liệu liệu hiện đại thay thế cho bộ chế hoà khí truyền thống (hay còn gọi là bình xăng con). Hệ thống này sử dụng một khối hệ thống tinh chỉnh và điều khiển điện tử để can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ. Từ đó quá trình sử dụng nhiên liệu được tối ưu hóa trong khi động cơ vẫn vận hành ổn định. Đồng thời, hệ thống phun xăng điện tử còn có nhiệm vụ hỗ trợ một số bộ phận của động cơ, nâng cao  hiệu suất và cải thiện khả năng vận hành, mang lại trải nghiệm  lái xe mượt mà và linh hoạt hơn. 

Cấu tạo sơ bộ của hệ thống phun xăng điện tử

Hiện nay có nhiều loại hệ thống phun xăng điện tử, tuy nhiên về cơ bản, hệ thống này có cấu tạo gồm 3 bộ phận chính sau đây:

Bộ cảm biến trong hệ thống phun xăng thường được bố trí ở nhiều vị trí khác nhau trong  động cơ( MAF sensor, TPS sensor, O2 sensor, ECT sensor, CKP sensor) tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu thập thông tin một cách nhanh chóng và chính xác. Nhiệm vụ chính của bộ phận này là thu nhập số liệu và gửi đến bộ phận điều khiển (ECU). Từ những thông tin nhận được ECU sẽ tổng hợp, phân tích và đưa ra tín hiệu điều khiển phun nhiên liệu phù hợp, giúp tối ưu hoá quá trình sử dụng nhiên liệu. Hệ thống phun xăng điện tử sử dụng tín hiệu từ nhiều loại cảm biến trên xe xe ô tô, bao gồm cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến nhiệt độ, cảm biến vị trí bướm ga,…

Ưu điểm và hạn chế của phun xăng điện tử

Hệ thống phun xăng điện tử cũng như bất kỳ hệ thống nào khác đều có những ưu và nhược điểm riêng. Ngoài các ưu điểm như tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải, tối ưu hiệu suất, hệ thống này vẫn tồn tại một vài ưu điểm nhỏ. Cụ thể:

Ưu điểm của phun xăng điện tử

Hệ thống phun xăng điện tử có nhiều ưu điểm nổi bật như:

– Tiết kiệm nhiên liệu động cơ: Hệ thống có thể tính toán chính xác lượng nhiên liệu cần thiết để sử dụng cũng như thời điểm phun thông qua bộ điều khiển ECU. Điều này giúp giảm lượng xăng tiêu thụ từ đó giúp tối ưu hoá hiệu suất sử dụng và tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ.

– Đốt cháy triệt để nhiên liệu: Nhờ cơ chế phun tự động mà lượng nhiên liệu được phun một cách chính xác, hòa khí ở buồng đốt động cơ cũng được đốt cháy triệt, giúp nhiên liệu được sử dụng hiệu quả và tối đa hơn. Nhờ vậy quá trình đốt cháy trong buồng đốt diễn ra hiệu quả hơn, tránh lãng phí nhiên liệu chưa cháy hết và tận dụng tối đa công suất sinh ra từ mỗi chu trình đốt.

– Giảm lượng khí thải xả ra môi trường: Việc điều khiển chính xác lượng phun nhiên liệu cùng với tích hợp các công nghệ kiểm soát khí thải hiện đại, giúp lượng khí thải tạo ra ít hơn và giảm thiểu tác động xấu đến môi trường.

– Kéo dài tuổi thọ của động cơ: Nhờ trang bị hệ thống cảm biến tự động mà hệ thống phun xăng điện tử có thể phân phối đồng đều nhiên liệu đến từng xi lanh, giúp động cơ hoạt động ổn định và kéo dài tuổi thọ sử dụng. Việc đốt cháy triệt để cũng hạn chế đóng cặn, từ đó làm giảm hao mòn và tăng tuổi thọ cho các chi tiết máy.

– Khởi động xe dễ dàng: Động cơ sử dụng hệ thống phun xăng điện tử có thể khởi động nhanh chóng, kể cả trong điều kiện thời tiết lạnh giá, giúp người dùng tiết kiệm nhiều thời gian chờ đợi.

Hạn chế của phun xăng điện tử

Bên cạnh các ưu điểm trên thì hệ thống phun xăng điện tử còn tồn tại một số hạn chế nhất định như:

– Đầu vào nhiên liệu cho hệ thống này cần đảm bảo, nếu xăng, dầu bị pha trộn hay nhiễm tạp chất sẽ gây tình trạng tắc nghẽn và ảnh hưởng đến quá trình phun xăng. 

– Chi phí sản xuất và bảo trì thường cao hơn so với các hệ thống truyền thống.

– Hệ thống được thiết kế với nhiều linh kiện phức tạp, vì vậy khi hư hỏng thì việc sửa chữa sẽ phức tạp, sửa chữa có thể gặp khó khăn và tốn kém chi phí hơn.

Có mấy loại hệ thống phun xăng điện tử EFI trên ô tô?

Có hai loại hệ thống phun xăng điện tử trên xe ô tô, được phân loại dựa theo phương pháp phát hiện lượng không khí nạp. Bao gồm:

L-EFI (Hệ thống điều khiển lưu lượng không khí)

L-EFI là hệ thống sử dụng một cảm biến lưu lượng khí nạp để phát hiện lượng không khí nạp vào đường ống nạp. Có hai phương pháp phát hiện đó là đo khối không khí nạp vào và hiệu chỉnh dựa vào thể tích không khí.

D-EFI (Hệ thống điều khiển áp suất đường ống nạp)

Cách thức hoạt động của hệ thống D-EFI là trực tiếp đo áp suất trong đường ống nạp. Quá trình này sẽ giúp phát hiện lưu lượng không khí nạp phù hợp với tỷ trọng của không khí nạp hay không.

Cách để vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử trên xe ô tô

Trong quá trình xe vận hành, hệ thống phun xăng điện tử sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như nguồn nhiên liệu đầu vào kém chất lượng, không khí bụi bẩn, muội than sinh ra trong quá trình đốt,… những tác nhân này có thể khiến hệ thống bị tắc nghẽn, dễ bị lỗi hoặc hư hỏng. Vì vậy, việc vệ sinh hệ thống định kỳ và đúng cách là rất cần thiết để giúp xe vận hành ổn định và kéo dài tuổi thọ cho thiết bị. Để đảm bảo an toàn và tránh hư hỏng hệ thống phun xăng, người dùng nên đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa uy tín. Riêng với khách hàng của Lexus, có thể dễ dàng đăng ký dịch vụ bảo dưỡng định kỳ tại các đại lý chính hãng để được chăm sóc xe theo tiêu chuẩn cao cấp.