kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh
PHỤC HỒI TURBO
phục hồi động cơ
cứu hộ xe 24/7
PHỤC HỒI HỘP SỐBầu DPF (Diesel Particulate Filter) là bộ phận lọc muội than (PM) trong khí xả động cơ Diesel.Về cấu tạo, một bầu DPF hoàn chỉnh thường gồm các phần chính sau:
1. Vỏ bầu DPF
-
Làm bằng thép không gỉ chịu nhiệt cao
-
Dạng hình trụ hoặc bầu
-
Chịu được:
-
Nhiệt độ cao (600–800°C khi tái sinh)
-
Áp suất khí xả lớn
-
-
Có các cổng lắp cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt
2. Lõi lọc DPF (Filter Substrate) – quan trọng nhất
-
Vật liệu:
-
Cordierite (phổ biến)
-
Silicon Carbide (SiC) (bền nhiệt hơn, xe tải nặng)
-
-
Cấu trúc tổ ong (honeycomb)
-
Các kênh:
-
Một đầu bịt – một đầu hở xen kẽ
-
-
Nguyên lý:
-
Khí xả đi xuyên qua thành kênh
-
Muội than bị giữ lại
-
Khí sạch đi tiếp ra ống xả
-
3. Lớp xúc tác phủ trên lõi (Catalyst Coating)
-
Phủ kim loại quý:
-
Platinum (Pt)
-
Palladium (Pd)
-
-
Tác dụng:
-
Hỗ trợ đốt cháy muội than
-
Giảm nhiệt độ tái sinh
-
-
Dạng này gọi là CDPF (Catalyzed DPF)
4. Lớp cách nhiệt & đệm giữ lõi
-
Vật liệu sợi gốm chịu nhiệt
-
Nhiệm vụ:
-
Giữ cố định lõi lọc
-
Chống rung, nứt vỡ
-
Giữ nhiệt cho quá trình tái sinh
-
5. Cảm biến áp suất chênh lệch DPF
-
Gồm:
-
Ống đo trước DPF
-
Ống đo sau DPF
-
-
Chức năng:
-
Xác định mức độ tắc muội
-
Quyết định khi nào cần tái sinh
-
6. Cảm biến nhiệt độ khí xả
-
Lắp:
-
Trước DPF
-
Sau DPF (tuỳ xe)
-
-
Theo dõi:
-
Nhiệt độ tái sinh
-
Bảo vệ DPF khỏi quá nhiệt
-
7. Đường ống & mặt bích kết nối
-
Nối DPF với:
-
DOC phía trước
-
SCR phía sau
-
-
Có thể tích hợp DPF + SCR chung 1 cụm (SDPF)
Tóm tắt nhanh
Cấu tạo bầu DPF gồm:
-
Vỏ kim loại chịu nhiệt
-
Lõi lọc tổ ong
-
Lớp xúc tác (nếu có)
-
Lớp cách nhiệt – đệm giữ
-
Cảm biến áp suất chênh lệch
-
Cảm biến nhiệt độ
-
Mặt bích & đường ống kết nối
