ĐỐT BẦU PDF, CATALYSTIC, SCR

 

Vì sao phải đốt làm sạch bầu DPF

 DPF có nhiệm vụ giữ muội than (PM)

Điều xảy ra theo thời gian

• Muội than tích tụ dần trong lõi lọc

• Áp suất khí xả tăng cao

• Động cơ bị:

  • Ngộp xả

  • Yếu máy

  • Hao nhiên liệu

  • Dễ nóng máy

Nếu KHÔNG đốt DPF

-Tắc DPF hoàn toàn
-Turbo quá tải

-Nổ, nứt lõi DPF
-Xe vào chế độ limp mode

 Đốt DPF là quá trình:

• Nâng nhiệt khí xả lên ~550–650°C

• Đốt muội than → CO₂ + tro

• Giải phóng đường thoát khí xả

bởi vậy bầu DPF bắt buộc phải tái sinh, nếu không thì xe không thể chạy lâu dài.

2. Vì sao phải làm sạch bầu Catalytic (DOC)

 Catalytic giúp:

• Oxi hóa CO, HC

• Hỗ trợ tăng nhiệt cho DPF

Sau thời gian sử dụng bầu Catalytic bị

• Bám muội

• Bám dầu

• Nhiễm lưu huỳnh

• Xúc tác giảm hoạt tính

Nếu không làm sạch

– Khí xả không đủ nhiệt
– DPF không tái sinh được
– Báo lỗi khí thải
– Xe yếu, hao nhiên liệu

Bởi vậy Đốt/làm sạch giúp:

• Khôi phục bề mặt xúc tác

• Giữ nhiệt ổn định cho DPF

3. Vì sao phải làm sạch bầu SCR (CRS)

      SCR dùng AdBlue để khử NOx

Các vấn đề thường gặp

• AdBlue:

  • Kết tinh

  • Đóng cặn ure

• Bám bẩn:

  • Muội

  • Lưu huỳnh

• Lõi xúc tác giảm hiệu suất

Nếu không làm sạch SCR

–  Hiệu suất khử NOx thấp
Xe  báo lỗi:

• NOx efficiency low

• SCR fault

• chính vì thế mà xe giới hạn công suất

• Không đạt tiêu chuẩn khí thải

 Làm sạch/đốt giúp:

• Phân hủy cặn ure

• Phục hồi bề mặt xúc tác

4. Lý do CHUNG phải làm sạch định kỳ cả hệ thống Vì:

• Xe chạy phố, tải nhẹ, nổ không tải nhiều

• Nhiệt khí xả không đủ cao

• Hệ thống không tự tái sinh được

ECU buộc phải:

• Chủ động tăng nhiệt

• Hoặc yêu cầu đốt cưỡng bức tại xưởng

5. Điều gì xảy ra nếu bỏ qua hoàn toàn?

– Hệ thống khí thải “chết dần”
– Tăng tiêu hao nhiên liệu
– Hư turbo – EGR – cảm biến
– Chi phí thay DPF/SCR rất cao

– Một bầu DPF/SCR có thể vài chục đến cả trăm triệu (xe du lịch – xe tải)

Tóm tắt ngắn gọn (dễ nhớ)

👉 DPF: phải đốt → vì muội than bắt buộc tích tụ
👉 Catalytic: phải làm sạch → vì xúc tác bị bẩn & suy giảm
👉 SCR (CRS): phải làm sạch → vì cặn AdBlue & NOx

 Đốt/làm sạch định kỳ = bảo vệ động cơ + tiết kiệm chi phí lớn