9 DẤU HIỆU CHO THẤY MỘT ĐỘNG CƠ CẦN PHẢI ĐẠI TU

 1. Động cơ hao dầu bôi trơn bất thường
Xe hao dầu nhanh, phải châm dầu liên tục (ví dụ < 1.000 km đã hao nhiều) Khói xanh ra nhiều ở ống xả (đặc biệt khi tăng ga hoặc đề nổ) ➡️ Nguyên nhân thường do mòn xéc-măng, mòn xi-lanh, phớt xu-páp hỏng  2. Động cơ yếu, ì, tăng tốc kém Xe chạy không bốc, leo dốc yếu Đạp ga sâu nhưng tốc độ tăng chậm ➡️ Do áp suất nén buồng đốt thấp, mòn piston – xéc măng  3. Khói xả bất thường Khói xanh: ăn dầu Khói trắng đậm, kéo dài: nước vào buồng đốt (gioăng mặt máy hỏng) Khói đen dày: hỗn hợp cháy kém (kết hợp hao nhiên liệu) ➡️ Nếu kéo dài → động cơ đã xuống cấp  4. Động cơ phát tiếng kêu lạ Gõ máy, gõ bạc khi tăng ga Tiếng lạch cạch, rào rào trong thân máy ➡️ Bạc biên, bạc trục khuỷu, piston đã mòn nặng  5. Động cơ thường xuyên quá nhiệt Nhiệt độ cao dù hệ thống làm mát vẫn hoạt động Hay sôi nước, báo nhiệt ➡️ Có thể do mặt máy cong, gioăng quy-lát hỏng, khe hở chi tiết không chuẩn  6. Áp suất dầu bôi trơn thấp Đèn báo áp suất dầu sáng Đồng hồ báo dầu thấp khi máy nóng ➡️ Do mòn bạc, bơm dầu yếu, khe hở tăng lớn  7. Máy rung giật, nổ không đều Động cơ rung mạnh khi chạy garanti Máy dễ chết, khó giữ vòng tua thấp ➡️ Ngoài hệ thống nhiên liệu – đánh lửa, nguyên nhân sâu xa là độ kín buồng đốt kém  8. Hao nhiên liệu bất thường Mức tiêu thụ xăng/dầu tăng rõ rệt Đã kiểm tra kim phun, cảm biến vẫn không cải thiện ➡️ Do hiệu suất cháy giảm vì động cơ mòn  9. Kiểm tra kỹ thuật cho kết quả xấu Áp suất nén thấp, lệch nhiều giữa các xy-lanh Thử rò buồng đốt (Leak-down test) kết quả cao ➡️ Đây là cơ sở kỹ thuật rõ ràng nhất để quyết định đại tu